Novaĵoj

1. Prilaborado duone plenigitaj kaj duone elfositaj ŝoseoj
Dum konstruo de riverdigoj sur deklivoj kun natura deklivo pli kruta ol 1:5 sur la tero, ŝtupoj devas esti elfositaj ĉe la bazo de la riverdigo, kaj la larĝo de la ŝtupoj ne devas esti malpli ol 1 metro. Dum konstruado aŭ renovigado de aŭtovojoj en stadioj kaj larĝigo, ŝtupoj devus esti elfositaj ĉe la krucvojo de la nova kaj malnova riverdigplenigdeklivoj. La larĝo de la ŝtupoj sur altnivelaj aŭtovojoj estas ĝenerale 2 metroj. Georetoj devas esti metitaj sur la horizontalan surfacon de ĉiu tavolo de ŝtupoj, kaj la vertikala flanka limiga plifortikiga efiko de la georetoj devus esti utiligita por pli bone solvi la problemon de malebena setlado.

2. Vojo en ventaj kaj sablaj lokoj
La ŝoseo en ventaj kaj sablaj areoj devas ĉefe konsisti el malaltaj riverdigoj, kun pleniga alteco ĝenerale ne malpli ol 0,3M. Pro la profesiaj postuloj por malaltaj riverdigoj kaj peza portanta kapablo en la konstruado de riverdigoj en ventaj kaj sablaj areoj, la uzo de georetoj povas havi flankan limigan efikon sur lozaj plenigaĵoj, certigante, ke la ŝoseo havas altan rigidecon kaj forton en limigita alteco. por elteni la ŝarĝostreson de grandaj veturiloj.
3. Plifortigo de plenigaĵo sur la malantaŭo de la riverdigo
La uzo degeokradaj ĉambrojpovas pli bone atingi la celon plifortikigi la malantaŭon de la ponto. La geokradkamero povas generi sufiĉan frotadon inter la plenigmaterialo, efike reduktante la neegalan setlejon inter la vojlito kaj la strukturo, por efike mildigi la fruan efikon de damaĝo de "ponta abutment saltado" malsano sur la pontferdeko.

4. Traktado de Loess Collapse Roadbed
Kiam ŝoseoj kaj ordinaraj ŝoseoj pasas tra faldeblaj loess kaj loess sekcioj kun bona kunpremebleco, aŭ kiam la permesebla portanta kapablo de la fundamento de altaj riverdigoj estas pli malalta ol la premo de veturila koopera ŝarĝo kaj riverdigo mempezo, la ŝoseo ankaŭ devus esti traktita laŭ la postuloj de portanta kapacito. En ĉi tiu tempo, la supereco de lageoretoestas sendube pruvita.
5. Sala grundo kaj ekspansiema grundo
La aŭtovojo konstruita kun sala grundo kaj ekspansiema grundo adoptas plifortikigajn rimedojn por la ŝultroj kaj deklivoj. La vertikala plifortiga efiko de la krado estas bonega inter ĉiuj plifortigaj materialoj, kaj ĝi havas bonegan korodan reziston, kiu povas plene plenumi la postulojn konstrui altajn ŝoseojn en sala grundo kaj ekspansiema grundo.